勞雇新知
02 / 2026-04
美車零關稅恐衝擊產業和30萬勞工 國產車業者呼籲零組件關稅降為零...
美車零關稅恐衝擊產業和30萬勞工
國產車業者呼籲零組件關稅降為零
【外勞社記者劉達寬2026年4月1日報導】臺美先前談定的對等貿易協定(ART)，美製汽車關稅將從目前的17.5%降至零，國內相關產業恐面臨衝擊。立院財政委員會1日就是否修訂海關進口，免除進口車與進口汽車零組件關稅召開公聽會；業者表示應正視整車和汽車零組件關稅在結構上的不合理，將零組件關稅調降為零，並考量產業鏈、對產業勞工的影響。
立委賴士葆指出，汽車及其零組件產業，估計從業者約30萬人，政府因應關稅調降匡列30億元協助轉型恐有不足。他也認為若要協助業者增加競爭力，應將其關鍵零組健的進口關稅調整為零(如日本進口)；此外美製整車關稅調降為零，基於WTO公平貿易原則，是否對其他國家也必須比照，財政部應估算衝擊。
整車與零組件關稅應有一定差距
立委黃健豪則指出，國產車產值從2023年的2,301億元，降到2025年約1,900億元，產值蒸發4百億元，關稅的衝擊恐不僅如經濟部評估的1.1%。雖然美國整車和零組件會降稅，但其他國家的零組件成本就會提高，對歐洲、日本等地進口的零組件，若國內無產製部分關稅應可調降為零，降低整車產業鏈衝擊。
台灣區車輛工業同業公會秘書長吳智魁則指出，參考汽車市場發達國家，整車和零組件關稅應有一定差距(5成)，政府應正視長年兩者關稅結構上的不合理，先將零組件關稅調降為零，然後才談正車關稅調整。政府應從產品、產業鏈到對勞工的影響整體考量，確保合理友善的生產環境。
此外由於臺灣市場規模難擴大，若要確保市場擴增，國際上多採取簽署自由貿易協定、消除貿易障礙的方式，除了零組件調降為零，整車關稅則基於勞工、經濟等考量設置保護期，調降至一定程度。臺灣產業和出口若能透過自由貿易協定，其他國家調降關稅，出口才有競爭機會。
財政部：已請經濟部評估
汽車商業同業公會全國聯合會理事長劉錦村則建議，政府政策應有所區分，針對投入較高經費研發的製造廠和以代工為主的組裝廠，給予不同條件跟優惠。
針對各界意見，財政部次長陳勇勝表示，就汽車零組件關稅部分，已行為經濟部，要求就產業主管立場提出稅式支出的評估報告。他也指出整車關稅自加入WTO後已經降至17.5%，設及166個會員國，進口產值約2,103億元，整體影響稅收約368億元，必須基於對國內產業影響，跨部會審慎研議與評估。